包括表面涂层和表面补贴。表面涂层法适用于难冲洗的薄、浅裂纹。其深度不能达到钢筋的表面裂纹、水密裂纹、伸缩裂纹和非活性裂纹。外观余量（木工膜或其他防水板）适用于大面积渗流和渗漏（蜂窝等）。 直接填充修补资料的桥梁裂缝通常用于修补大于0.3mm的桥梁裂缝。桥梁裂缝的修复方法简单、成本低。对于深度小于0.3mm的裂纹，可以采用V型槽进行填充。 该方法具有广泛的应用范围，从细桥梁裂缝到大桥梁裂缝，均可采用注浆法处理。
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②施工中主梁顶面标高与设计值相差较大，导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄，不均，使荷载作用下厚度不足部分首先陂碎：③施工工艺欠佳，水泥混凝土振捣不到位，钢筋网错位，桥梁养护厂家，这些缺陷破坏了水泥混凝土铺装层的整体性，降低了水泥混凝土铺装层抗裂、抗沖击、抗弯能力，桥梁喷淋养护，使铺装层建成后经短期荷载作用容易发生混凝上的破坏。另外沥青混凝土摊铺、碾压工艺不符合设计及规范耍求，也会导致沥青混凝土局部
成为薄弱环节，通车后，容易出现坑槽等早期病害；④防水层施作不细致，结合面清洁不到位，凿毛的密度或深度不够，导致沥青混凝土铺装层与水泥混凝土铺装层之间的粘结能力不足，在行车的冲击荷载作用下容易出现坑槽、推移拥抱等病害；⑤伸缩缝、施工缝等局部细节处理不当，会先造成桥面铺装局部破损，桥梁养护，在荷载作用下逐步发展成大面积破坏。 （3）外界方面原因：①超载车辆的反复作用加速了铺装层的破坏；②水损害。高速公路沥青混凝土受雨雪侵蚀，桥梁养护系统，受冻融作用影响，再加上动荷载作用，容易产生病害；
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