1.4护栏、扶手及人行道的检查
主要检查护栏、栏杆、扶手本身破坏情况以及相互连接处是否脱落,钢制构件是否锈蚀、脱漆,对于人行道,检查路缘石是否有破碎,人行道与桥面板连接的牢固程度等。
2桥梁上部结构的检查
桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构,它往往由许多基本构件组成,例如梁、板、拱肋等。因此对桥梁上部结构的检查,就是对这些基本受力构件的工作状况进行检查。具体检查工作内容如下。
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成为薄弱环节,通车后,容易出现坑槽等早期病害;④防水层施作不细致,结合面清洁不到位,凿毛的密度或深度不够,导致沥青混凝土铺装层与水泥混凝土铺装层之间的粘结能力不足,在行车的冲击荷载作用下容易出现坑槽、推移拥抱等病害;⑤伸缩缝、施工缝等局部细节处理不当,桂林蒸汽养护,会先造成桥面铺装局部破损,水泥蒸汽养护,在荷载作用下逐步发展成大面积破坏。 (3)外界方面原因:①超载车辆的反复作用加速了铺装层的破坏;②水损害。高速公路沥青混凝土受雨雪侵蚀,受冻融作用影响,再加上动荷载作用,预制梁蒸汽养护,容易产生病害;
纤维法:粘贴钢板法能有效的提高结构承载力,但是它增加了原结构的自重,不适用于表面不平的构件,且防腐很难处理。近年来粘贴纤维法被广泛的应用于桥梁维修加固当中。它是利用树脂类粘结材料将纤维布(片材)粘贴于混凝土表面,利用其良好的抗拉性能达到修补加强的目的。 其工法类似于粘贴钢板,但粘贴纤维未能发挥材料的全部性能,对纤维施加一定的预应力,然后粘贴锚固在梁体上,既能有效地利用纤维的高强度性能,又能抑制构件的变形和裂缝的发展,从而避
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